Müller verliere inzwischen die Lust, sagte eine mit den Vorgängen im Top-Management vertraute Person Reuters. "Seinen Vertrag wird er sicher erfüllen. Aber er ist ziemlich frustriert." Ein anderer Insider hat bei Müller ebenfalls "eine gewisse Frustration" beobachtet.

Vor allem der jüngste Skandal über fragwürdige Abgastests mit Affen habe Volkswagen in Aufruhr versetzt. "Diese Diskussion hat das Fass zum Überlaufen gebracht, es ist emotional ein Riesenthema", sagt eine dritte Person aus dem VW-Konzern, die nicht namentlich genannt werden wollte. Ein Konzernsprecher räumte ein, dass die Diskussion an Müller nicht spurlos vorbeigehe. "Es ist frustrierend, weil wir es noch nicht geschafft haben, das Unternehmen so weit zu drehen, dass die Leute bereit sind, uns das offen auf den Tisch zu legen." Damit wird deutlich, dass der von Müller versprochene Kulturwandel auch zweieinhalb Jahre nach Dieselgate noch nicht richtig greift. "Niemand findet es angenehm, wenn es drei Schritte vorangeht - auf dem Zug waren wir gerade - und man dann fünf Schritte zurückgeworfen wird." Amtsmüde sei Müller deshalb nicht.

DIE FAMILIE BREMST



Neben den immer wieder aufflammenden Krisenherden in dem Konzern - zuletzt durchsuchte die Staatsanwaltschaft erneut die VW-Tochter Audi - macht Müller zu schaffen, dass die Familieneigner bei wichtigen Entscheidungen auf der Bremse stehen. Müller sei es inzwischen leid, dass die Familie nicht bereit sei, wegweisende Entschlüsse zu fassen, sagte eine Person mit Kenntnis der Situation im Aufsichtsrat. Müller habe auch auf die Ablöse von Audi-Chef Rupert Stadler gedrängt. "Damit ist er aber nicht durchgedrungen."

Stadler habe weiter die Unterstützung der Familie Piech/Porsche. Diese äußerte sich nicht. Öffentlich geworden waren unlängst Meinungsverschiedenheiten über einen Verkauf von Randbereichen wie der Motorradmarke Ducati und dem Getriebehersteller Renk. Dabei fuhren die Familien Müller in die Parade. Sie pochen darauf, dass solche Fragen zuerst im Aufsichtsrat beraten werden. Auch der Betriebsrat machte Front gegen Anteilsverkäufe.

"Damit muss er umgehen lernen", heißt es aus dem Umfeld der Familien, die über ihre Holding Porsche SE die Mehrheit an dem weltgrößten Autokonzern halten. Die Porsches und Piechs fühlen sich von Müller nicht ausreichend über seine Pläne informiert. "Die sagen, solche Sachen muss man besser kommunizieren. Gerade wenn es um Verkäufe geht". Allerdings ist die Überprüfung von Randbereichen Teil der von Müller schon im Juni 2016 verkündeten Strategie 2025.

Die Familien hatten Müller im September 2015 aufs Schild gehoben, als der damalige Konzernchef Martin Winterkorn im Zuge des Dieselbetrugs zurücktreten musste. Schon damals ließ Müller erkennen, dass er den liebgewordenen Posten als Porsche-Chef nur ungern verließ und bei Volkswagen nur für eine Amtszeit zur Verfügung steht. Sein Vertrag läuft noch bis 2020. Müller soll die Aufklärung der millionenfachen Manipulation von Abgaswerten vorantreiben und den Konzern zugleich ins Zeitalter der E-Mobilität führen.

Dabei kann der 64-Jährige erste Erfolge aufweisen. Die lange schwächelnde Marke VW kommt unter dem früheren BMW-Manager Herbert Diess bei der Steigerung der Profitabilität voran. Der Konzern macht Gewinn, steckt die Milliardenlasten für die Wiedergutmachung des Dieselbetrugs scheinbar mühelos weg, und steht an der Börse wieder gut da.

WIEDER ALLES AUF NULL?



Über allem schwebt allerdings die Gefahr, dass bei Volkswagen wieder alles auf null gestellt werden muss. Sollte die Staatsanwaltschaft im Zuge der Ermittlungen in dem Abgasskandal Anklage wegen Marktmanipulation gegen einen der Verantwortlichen erheben, müsste womöglich der Vorstand umgebaut werden. "Es gibt Szenarien: was passiert wenn?", sagte einer der Insider. Aktuell gebe es jedoch keinen Anlass. "Der Konzern tut gut daran, wenn er die Leute auf ihren Positionen belässt." Ein anderer Konzernkenner kritisiert allerdings: "Es müsste dringend darüber geredet werden, wer folgt auf Herrn Müller, wer folgt auf Herrn Garcia, wer folgt auf Herrn Stadler. Aber da passiert anscheinend nichts. In den Gremien wird das nicht besprochen. Im Flurfunk ist auch nichts zu hören."

rtr